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廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓和第五跑道投運(yùn) 粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群加速形成
10月30日，廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓和第五跑道正式投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“五條跑道＋三座航站樓”運(yùn)行，成為我國民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)。新模式開啟后，機(jī)場(chǎng)近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸使用需求，終端容量可承載年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸，助力粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群加速形成。
從花形雨篷步入T3航站樓，“花開穗滿”畫卷即刻鋪展，“稻穗”形天窗濾過柔和陽光灑在全國首創(chuàng)的“花瓣”值機(jī)島上……T3航站樓由主樓，東、西、北指廊以及登機(jī)橋組成，建筑造型融入“云山珠水”“花城”等廣州元素，形如鮮花盛放，形成“羊城花冠”的建筑意象，全景航空觀景平臺(tái)和瞭望塔、古樹公園、空側(cè)原生態(tài)花園等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)航站樓的中國風(fēng)、嶺南味、國際范、時(shí)代感。
更值得關(guān)注的是，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程多項(xiàng)技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)：采用915米間距中距跑道，在集約用地情況下實(shí)現(xiàn)2個(gè)獨(dú)立起飛和1組相關(guān)進(jìn)近等靈活運(yùn)行模式；采用172.5米跑滑間距，在滿足安全運(yùn)行的前提下，充分利用跑道間用地……這些創(chuàng)新，讓白云機(jī)場(chǎng)成為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的“新樣板”。
隨著T3航站樓的建成投運(yùn)，這座國際航空樞紐已然成為聯(lián)動(dòng)大灣區(qū)的“交通網(wǎng)絡(luò)核心”。與航站樓同步建成的綜合交通中心按照空陸換乘一體化設(shè)計(jì)，打造“空”“路”“鐵”聯(lián)運(yùn)零距離換乘交通綜合體，軌道總規(guī)模達(dá)6臺(tái)14線，并在負(fù)二層設(shè)置行李托運(yùn)服務(wù)，軌道交通出港旅客可同層值機(jī)及交運(yùn)行李，高效實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。根據(jù)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》，白云機(jī)場(chǎng)將通過軌道與大灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)互聯(lián)互通，形成“軌道上的機(jī)場(chǎng)群”，讓大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群功能協(xié)同更加強(qiáng)大，為粵港澳大灣區(qū)“一點(diǎn)兩地”建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
“白云機(jī)場(chǎng)通過軌道群與粵港澳大灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)形成‘60分鐘時(shí)空圈’，助力打造粵港澳大灣區(qū)‘1小時(shí)生活圈’?！睆V東省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過立體軌道交通的打造，將實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘互達(dá)、與粵港澳大灣區(qū)主要城市60分鐘通達(dá)、與周邊省會(huì)城市180分鐘互聯(lián)的“30／60／180”時(shí)空圈布局，屆時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)將成為粵港澳大灣區(qū)連接全球的重要門戶。
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